Zitat:

Original von joaquin Zitat: Original von Novalis welche Sinn haben 288km? Die ersten 200km wird so ungefähr gar nix passieren. max. 180 - 200 km täten es völlig Das kann nur jemand posten, der noch nie Rennrad/Rennen gefahren ist. 200 km schaffen viele, wenn sie genügend beissen, ab 250 setzen sich auf genügend selektiven Kursen in der Regel nur die bBesten durch.

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"Wer Siegen will muß leiden,nur wer leiden kann, kann auch siegen."
Eddy Merckx

aus eigener erfahrung kann ich eigentlich nur sagen das bei den meisten rennen eine rennverlängerung nur bewirken würde das das vorgeplänkel verlängert wird und das eigentliche rennen weiter hinaus geschoben wird, natürliuch gibt es ausnahemn aber die kann man nicht vorraussehen!




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träume nicht dein Leben......lebe deinen Traum!!!
Hoffi hat keine HP

Aber es wäre einfach actionreicher. Je kürzer das Rennnen, desto härter ist es von Anfang an.




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Wenn man zwei Stunden lang mit einem Mädchen zusammensitzt meint man, es wäre eine Minute.Sitzt man jedoch eine Minute auf einem heißen Ofen,meint man, es wären zwei Stunden. Das ist Relativität(Albert Einstein)

Zitat:

Original von Novalis Aber es wäre einfach actionreicher. Je kürzer das Rennnen, desto härter ist es von Anfang an.

Das würde dann aber eventuell auch bedeuten, dass das Rennen früher vorentschieden ist. Da habe ich dann dafür lieber mehr Action in der Schlussphase.

Interview mit Lucien van Impe

Da ich mal davon ausgehe, dass die meisten das weder lesen noch verstehen, hier mal ein paar Punkte:

- der Kurs sei nichts für Tom Boonen
- er (nicht Boonen...) sei wudnerschön, aber auch sehr sehr schwer.
- Favoriten seien Fahrer wie Vino, Valverde oder Bettini
- die Belgier müssten wohl auf Gilbert setzen, für den das Rennen aber noch ein Jahr zu früh komme

- es werde zwölf Runden à 22,15km geben
- sowohl die ZF als auch das Straßenrennen starteten mitten im Zentrum

- nach ca. 6km komme der erste Berg hoch nach Hallang
- der Berg sei in drei Teile geteilt und ca. 3km lang
- die Abfahrt nach Tiefenbach sei kurz, steil und schnell

- direkt nach der Abfahrt beginne der zweite Berg
- er sei 1km lang und maximal 15% steil

- danach gehe es dann auf kleinen, kurvigen Wegen Richtung Ziel

- 3km vor dem Ziel gäbe es dann noch einen kleinen Hügel
- 800m vor dem Ziel befände sich noch ein Tunnel
- die letzten 7oom seien kerzengerade




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Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von ogkempf: 12.10.2005 12:12.

Österreichisches Team inspiziert WM-Kurs

Mit dabei: Georg Totschnig, Rene Haselbacher, Peter Wrolich, Bernhard Eisel, Bernhard Kohl, Gerhard Trampusch, Harald Morscher und Hans Peter Obwaller.

Totschnig: "Eine mittelschwere Strecke, ich glaube schon, dass da etwas möglich ist. Eine Medaille für Österreich - warum nicht? Für mich als Bergfahrer ist es eher ein Nachteil, dass es vom letzten Berg noch sehr weit ist ins Ziel. Aber es ist schon auch für mich etwas dabei, man muss abwarten, wie schwer das Rennen dann wirklich gemacht wird."

Eisel: "Ein schöner Kurs, nicht leicht. Da ist für jeden etwas dabei, aber ein reiner Sprinter wird nicht gewinnen"




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Die Welt gehört in Sprinterhände!

Naja, da Ale Jet ja auch in Flandern gewinnen will sollte die WM doch kein Problem sein




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"Wer Siegen will muß leiden,nur wer leiden kann, kann auch siegen."
Eddy Merckx

"Wichtig ist, dass man im September bei der WM noch genügend Substanz hat", erklärte Totschnig, der von ÖRV-Präsident Otto Flum nachträglich als Radsportler des Jahre 2004 geehrt wurde.

cool, besser spät als nie




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Wenn man zwei Stunden lang mit einem Mädchen zusammensitzt meint man, es wäre eine Minute.Sitzt man jedoch eine Minute auf einem heißen Ofen,meint man, es wären zwei Stunden. Das ist Relativität(Albert Einstein)

Auch wenn es für den Rennverlauf vielleicht nicht unbedingt förderlich ist, halte ich es ebenfalls für eine richtige Entscheidung.




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Ich weiß, dass ich nicht weiß (Sokrates).

ja, in Zolder damals waren das glaub ich 20€ für das Elite-Männer Rennen