Zitat:

Original von ilKaiser Die ProTour-Wertung macht in ihrer jetztigen Form unter Gesichtspunkten des Wettbewerbs keinen Sinn. Gerade, weil man nur als "kompletter" Fahrer Siegchancen hat, wird der Kandidatenkreis der Sieger drastisch verkleinert. Die Weltrangliste war ein verblüffend überzeugender Nachweis über die Leistungen eines Fahrers über die ganze Saison - in allen Rennen! Der Weltcup war eine begehrte Trophäe für die neun wichtigsten Eintagesrennen (+Hamburg). Die ProTour-Wertung ist hingegen irgendwas dazwischen, nichts Halbes und nichts Ganzes. Die UCI hatte sich vorgestellt, die Stars der Szene durch die ProTour zu mehr Renneinsätzen bewegen zu können. Was hat die ProTour-Wertung nun angerichtet? Die Wenigfahrer des Jahres erklimmen einige der vordersten Plätze. Eigentlich ist doch eine solche Wertung keinen Pfifferling wert, wenn aussichtsreiche Konkurrenten lieber in den Urlaub fahren, als um den Sieg mitzukämpfen. ... Vorschlag: Man könnte innerhalb der ProTour noch eine geteilte Wertung für Eintagesrennen und Etappenrennen einführen. Und man muss zwingend etwas am Punktesystem ändern: mehr Punkte für Etappensiege, mehr mit Punkten bedachte Platzierungen bei Eintagesrennen, dafür aber auch mehr Punkteabstände zwischen Erst- und Zweitplatziertem.

Das Posting hätte auch fast von mir sein können. Das Punktesystem hinkt und erschwert eine objektive Korrelation von Sprintern/Bergfahrern, Eintagesfahrern und GW-Spezis.

Darüberhinaus (und das zum hundertsten Mal) kann eine Punktewertung, die eine kontinuierliche Saisonleistung nicht belohnt, weil einige Rennen nicht mitgezählt werden, wohl kaum als zählende Rangliste angesehen werden, solange beide Rennserien nebeneinander existieren und lediglich die Ergebnisse miteinberechnet werden, die für die eigene Rennserie relevant sind.

Beispiel:
Dwars door Vlaanderen
Giro d'Italia

MTC als Pro-Tour-Fahrer wird genausowenig für seine gute Leistung bei DdV belohnt wie Rujano beim Giro.

Wenn beide Serien miteinander fahren, muß auch eine Bewertung beider Serien Grundlage für ein Bewertungssystem sein, um die Leistungen aller Fahrer in allen Rennen vergleichen zu können...Ob man das Ganze jetzt Weltcup oder Pro-Tour nennen mag: Eine Extra-Bewertung für die "Top-500" macht Sinn, die Pro-Tour macht Sinn (was Sponsorenaktivitäten anbetrifft) , eine gemeinsame Bewertung ist allerdings wünschenswert, wenn auch nicht erwünscht,..da beißt sich die Katze in den Schwanz...




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tía Käthe

Zitat:

Original von ogkempf Meiner Meinung nach haben wir mit der PT, der EPCT, der NPCT, der AsPCT, der AfPCT, der SPCT und der OPCT schon genug Ranglistenwirrwarrr.....

Die Kontinentalranglisten könnte man eigentlich auch wieder zusammenlegen. Die Trennung habe ich irgendwie noch immer nicht ganz nachvollzogen.

Zitat:

Original von ogkempf Die SP lag vor meiner Zeit, aber alles was ich darüber gelesen habe hat mir verraten, dass sie von den Fahrern nicht angenommen wurde.

Das liegt eher daran, dass die, die über die Jahreswertung geschrieben haben (egal, ob SP, Weltcup oder Pro-Tour-GW), die Bedeutung dieser Wertung nicht verstanden oder aus welchen Gründen auch immer nicht geschätzt haben.

Bei den Fahrern sieht das anders aus. Ein Ferdi Kübler ist neben dem TdF-Sieg, dem WM-Titel und den vielen Klassikern durchaus auch auf die gewonnen Jahreswertungen stolz. Und dies alles liegt schon über 50 Jahre zurück.

Ähnlich wird's wohl auch einem Sean Kelly ergehen und in ein paar Jahren auch einem Di Luca oder Bettini, so er dann mal die Jahreswertung gewinnen wird.

Dass ein Ulrich trotz guter Möglichkeiten auf einen Protour-Podestplatz nicht mehr weitergemacht hat, kann man einerseits verstehen - im Radsport zählen halt vor allem die Siege. Andererseits kann man seine Haltung auch grundsätzlich kritisieren. Er scheint nicht richtig gerne Rennen zu fahren. Anders kann ich mir nicht erklären, warum er sich die Rennen von Zürich und der Lombardei hat entgehen lassen. Mit seinen Fähigkeiten wäre er mit der entsprechenden Vorbereitung in der Lage gewesen, auch nach einer harten Sommersaison als einer der Hauptfavoriten anzutreten. Und bis zum nächsten Sommer ist von Ende Oktober genügend Zeit, sich zu erholen und die Form neu aufzubauen. Aber wahrscheinlich fährt er lieber durch den November- und Dezembernebel Grundlage und beklagt sich im Januar über chronische Erkältungen...