ich habe rigida felgen die sind nicht schlecht




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ich fahre meine rigida schon fast 2 Jahre kein problem




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Der Mechaniker meines Vertrauens meinte mal zu mir, dass die Rigida DP-18 nicht so steif sind. Ob's stimmt weiß ich nicht. Allerdings kommt mir das Gewicht etwas hoch vor, und Felgen sind halt Teile, an denen man, ohne mehr Geld auszugeben, viel Gewicht sparen kann.




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Zitat:

Original von Chepe Gonzales Der Mechaniker meines Vertrauens meinte mal zu mir, dass die Rigida DP-18 nicht so steif sind. Ob's stimmt weiß ich nicht. Allerdings kommt mir das Gewicht etwas hoch vor, und Felgen sind halt Teile, an denen man, ohne mehr Geld auszugeben, viel Gewicht sparen kann.

das ist dümmstes geschwätz. es gibt fast nix steiferes (und schwereres) als dp18
cxp33 oder open pro?
hab beide. sind beide ganz normale felgen. die cxp33 is halt en bisschen höer und sieht meiner meinung nach en tick besser aus. dafür ist die open pro halt leichter. für eine drahtreifenfelge sogar ziemlich leicht.
hängt also vom einsatzzweck ab. kannst ja auch vorne ne cxp33 fahren und hinten ne open pro. wäre mein persönlicher favorit.
falls du dich für open pro entscheiden solltest, dann empfehl ich dir die ceramicbeschichteten. du merkst wirklich einen unterschied im bremsverhalten, der nicht nur auf einbildung basiert.
aber wofür willste denn den laufradsatz??
aja-für wettbewerbslrs gibts eigentlich nur 2 sachen: konsequenter leichtbau oder richtig fette aerolaufräder. aber son mischmasch würd ich mir sparen!!

wenn, dann würde es doch mehr sinn machen, die ceramicbeschichtete felge vorne zu fahren, da vorne größere kräfte auf die bremse und die felge einwirken.
wofür willst du den lrs jetz eigentlich?? falls er für wettkämpfe verwendet werden soll, könnte man meiner meinung nach keine der 2 ffelgen verwenden, da es sich nicht um schlauchreifenfelgen handelt.

warum vorne cxp33 hinten open pro? das habe ich mir genauso überlegt wie du: vorne spielt die aerodynamik eine größere rolle-am hinterrad kommt die luft sowieso schon verwirbelt an.
beim hinterrad kommt es noch mehr aufs gewicht an. die felgen sind eigentlich das wichtigste bauteil, was das gewicht angeht.

was für naben sollen denn da rein??

ok-bei 105er naben kannste radialspeichung vorne vergessen. das macht meiner meinung nach bei 32 loch aber sowieso keinen großen sinn.
du mspielst mit dem gedanken messerspeichen reinzuziehen? hm-gute frage.
wenn sie nicht zu schwer sind kommt das sicher nicht schlecht-allein schon aus optischen gründen. auf der anderen seite open pro mit messerspeichen. das sieht auch en bissle komisch aus. aber die optik lassen wir jetz mal außen vor.
willst du nicht allzuviel extragewicht haben wegen den messerspeichen musst du richtig gutes zeug nehmen (cx rax etc.) und das macht bei 105er naben wirklioch keinen sinn. da kosten dann 20 speichen soviel wie der nabensatz *würg*
hinten würde ich die antriebsseite 2fach, die andere seite 1 fach kreuzen.
falls dir aber das gewcith nicht ganz so wichtig ist, dann nimm messerspeichen. aber nicht irgendwelche, sondern die original rödl. sind auch ncith ganz billig ,(aber lange nicht so teuer wie cx-ray )sind dafür aber so scharf, dass du sie zum brotschneiden verwenden kannst!! ohne scheiß!!

okok!

ich sehe schon. messerspeichen in 105er naben ist eher rausgeschmissenes geld, aber wäre vermutlich auch nur spielerei gewesen.

ist radial speichen cniht ein bischen unstabil für laufräder, die immer zum training verwendet werden (die teile sind ja quasi dann trainingslaufräder, die ich im wettkampf drauf lasse und nix anderes).


mfg
ernesTo




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genau letzendlich is die kohle doch die grenze. wenn wir könnten würden wir doch alle mit campa c-record oder dura ace maschinen rumdüsen.

irgendwo stimmt einfach das verhältnis zwischen dem materialpreis und der dadurch resultierenden verbesserung nicht mehr. diese wird bei gleichbleibender leistung irgendwann null. bei steigender leistung wird dies jedoch wieder anders, da dann faktoren wie luftwiederstand eine immer größere rolle spielen, so dass sich am ende sogar laufräder für den einzelenen für 1600€ "lohnen" können.
ich trainiere lieber erstmal und schau dann wieter. grundsätzlich sind doch so gut wie alle hobbyradler übermotorisiert. allderdings muss man ja auch berücksichtigen, dass das hobby ja nciht nru das fahren, sondern auch das fahrrad selber ist. für spielereien am bike habe ich aber zur zeit cniht genug kohle.


mfg
ernesTo




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wennes wirklich ein Alltagslaufradsatz sein soll in aller Ruhe zweifach bis dreifach kreuzen, denn das bringt reichlich Stabilität und erspart Dir Arbeit. Sieht zwar nicht so toll aus und ist sicher auch schwerer und nicht ganz so aerodynamisch, aber iM Endeffekt ist wirklich drauf gesch*****.
Lieber in aller ruhe jetzt nen LRS für alle Ewigkeit udn das machen die 105er auch locker mit und dann nen Wettkampfsatz der entsprechend leicht und diffizil aufgebaut ist. Und bei den Felgen würde ich mir die aussuchen die mir besser gefallen. Aerodynamik wäre mir danna uch mal egal. Die etwas höheren Modelle dürften etwas steifer sein.

@Hangebrauk: Was wirklich sinnvolles wilst Du in letzter ZEit nicht von Dir geben, oder? So mal mit BEgründung oder so....




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Es ist hart zu verlieren, aber viel härter ist es, gar nicht erst versucht zu haben zu gewinnen!

was findest du den sinfolles

du hast mich ja auch nicht begrüst

oder




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