Ich sah das eher so das Vino einfach verzweifelt war und zusehen musste wie die Sekunden verinnen. Da kann man schon mal nach harter Arbeit in einem Rennen durchaus Emotionen zeigen... Nach dem Rennen wird alles sicher gleich wieder vergessen sein... Ich würde da nicht soviel reininterpretieren.

Zitat:

Original von kirchen93 Ich versteh vor allem nicht warum er vorne noch weiter Gas gegeben hat wo er doch schon längst gesehn hatte das hinten einer fehlt...da ist wohl jemand übermotiviert.

Ich finde das schlicht dumm. Wenn wenigstens einer (z.B. Vino) statt zu lamentieren oder voll durchzufahren mal kurz die Bremse betätigt hätte, hätte das Stangelj wohl ein paar Sekunden bringen können.

Adrenalin hin oder her, so schlau muss ein Profi doch sein




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Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!

Zitat:

Original von maniroller Finds nicht überraschend, was da bei Astana im MZF abging. Zwar weiß ich überhaupt nicht wer da DS ist usw.

Beim Fussball hiesse der inoffizielle Astana-DS wohl Spielertrainer oder Vino Magath

hab mir gerade mal die Wiederholung angeschaut.
War schon komisch, dass bei Astana auf den letzten 1000 Metern plötzlich zwei Mann wegplatzen, als wären sie stehend k.o.
Dennoch kann Vino noch froh sein, mit dieser Teambesetzung so weit vorne zu landen. Für mich waren sie sogar eine positive Überraschung.
Liquigas war natürlich überragend, auch weil sie sehr lange alle Mann zusammen halten konnten.
Ansonsten eigentlich alles wie erwartet. Columbia, Sky und Garmin musste man so auf der Rechnung haben, Cervelo, Aqua e Sapone und BMC haben sich im Rahmen ihrer Möglichkeiten geschlagen.
Wenn man jetzt das Berg-Programm im Auge hat, sind die abstände noch recht gering und können auch für eine attraktive Fahrweise sorgen.

Sastre, Evans, Garzelli und Scarponi müssen in die Offensive gehen, auch weil sie nicht unbedingt die Teams haben, die andere Mannschaften am Berg aus den Schuhen fahren können.
Liquigas wir dafür während der gesamten Restrundfahrt gefordert sein. Mal schauen, ob sie das durchhalten.




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Die Redefreiheit ist ja eine schöne Sache; aber warum muss denn unbedingt jeder Gebrauch davon machen?

Ja der 48er war schon lange k.o., und dann hat sich der 46er zurückfallen lassen, das war das Verhängnis. Milram übrigens auch mit Problemen, geschlossen ins Ziel zu kommen.




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Die Welt gehört in Sprinterhände!

Zitat:

Original von Bugno Ja der 48er war schon lange k.o., und dann hat sich der 46er zurückfallen lassen, das war das Verhängnis. Milram übrigens auch mit Problemen, geschlossen ins Ziel zu kommen.

Ich bin mir nicht sicher (weil ich überwiegend Eishockey geschaut habe), aber ich denke dass Milram schon bei einer Einstellung nach 12 Fahrminuten nur noch zu acht war. Wegmann müsste da schon weg gewesen sein.

Ansonsten sehe ich aber nicht das Problem wenn man nur zu fünft ankommt. Wahrscheinlich ist es sogar vorteilhaft wenn die schwächeren Fahrer am Anfang den größtmöglichen Impuls geben. Das Risiko bei deinem Sturz/Defekt ist natürlich dann in der Endphase immens groß, weil man auf jeden Fahrer angewiesen ist. Insgesamt war Milram ordentlich; man war nicht so weit weg von der Musik.