21.11.2002 22:35
Kalmit
unregistriert
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 Kalmit's-Ketten-Trouble
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So Jungens, es gibt wieder mal Anschauungsarbeit für euch: 
Heute hab ich mich von der Kettendiskussion überzeugen lassen und hab mir ne günstige neue gekauft und diese auch gleich montiert!
Die Kette liegt zwar jetzt optimal auf den Ritzeln und Blättern, nix zuckt mehr - TRAUMHAFT
- Allerdings rutscht die Kette auf den hinteren Ritzeln jetzt noch stärker als die alte, hab ein paar mal ordentlich ins Leere getreten und die Gänge hüpfen auch öfters hin und her, besonders wenn ich auf dem mittleren Kettenblatt fahre! 
Ich hab daher zwei Theorien aufgestellt:
Die erste halte ich für unwahrscheinlicher: Die Kette kommt mir ein klein wenig breiter vor als die andere - könnte es damit was zu tun haben oder bilde ich mir das nur ein? Alle Ketten sind doch gleich breit, oder? Kann auch nicht mehr nachschauen, da die alte bereits im Müll liegt!
Die zweite - und da hab ich dann auch Foto´s beigefügt, weil´s mir schon stark aufgefallen ist: Die Kette ist zu lang! Dadurch, dass die Kette nicht sonderlich gespannt ist, kommt das drüberrutschen zustande, oder!? Bitte sagt mir jetzt, dass ich nicht total blöd bin! 
Und jetzt? Krieg ich das Kettenschloss (so ein Doppel-Einrast-Teil) mit irgend 'nem Trick wieder auf oder muss ich dann morgen extra nochmal in den Laden und ein neues holen? Und die Kette kürzen - wie viele Glieder soll ich abmontieren? Und woran erkenne ich, wann die Kette optimal gespannt ist?
Die Foto´s:
Großes Kettenblatt - kleinstes Ritzel:
http://DSchneble.bei.t-online.de/gross-klein.jpg
- Detail Kasette:
http://DSchneble.bei.t-online.de/gross-klein-detail.jpg
Mittleres Kettenblatt - kleinstes Ritzel:
http://DSchneble.bei.t-online.de/mitte-klein.jpg
- Detail Kasette:
http://DSchneble.bei.t-online.de/mitte-klein-detail.jpg
... und beim kleinsten Kettenblatt ist dann gar nix mehr mit Spannkraft...
Und so schlaff wie auf dem mittleren Kettenblatt darf dass doch normalerweise nicht schon so rumbaumeln - auch wenn´s nur das kleine Ritzel ist!?
Freue mich schon sehr auf morgen früh, um dann die kompetenten Lösungsvorschläge zu lesen! 
Gruß und Gute Nacht
Dennis
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21.11.2002 23:01
Hangebrauk
C Klasse
Dabei seit: 14.09.2002
Herkunft: Dortmund
Fan von: T Mobile Team Milram RV Sturmvogel Dortmund Erik Zabel Burgi Ronny Scholz Tom Boonen
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21.11.2002 23:20
maniceden
Legende der Landstrasse
Dabei seit: 10.01.2002
Herkunft: BW / Heilbronn
Fan von: Ich bin der Meinung die fahren alle viel zu schnell. ;)
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Irgendwen vorher fragen der sich damit auskennt, oder mal an der alten Kette die Glieder abzählen is nicht, oder?
Ne Idee wäre auch gewesen die Ketten mal zur Anschauung nebeneinander zu legen und zu schauen, wie sich die eine gelängt hat, bzw. was anders is an der Neuen!
Sag mir bitte, dass Du wenigstens in dem Laden wo Du das Teil gekauft hast, vorher mal gefragt hast, wie das geht!!!
Also, Kettenglieder an der alten Ketten abzählen und Kette kürzen. Dazu gibt es entweder Kettentrenner, mit denen man die Nieten austreiben kann, oder man beweist etwasmechanisches Feingefühl und schleift den entsprechenden Niet ab und nimmt dann einen Durchschlag und treibt ihn aus. Ach ja, dabei die Kette so auflegen, dass man sie nicht beschädigt.
Nächster Punkt: Was glaubst Du warum das Ding Kettenschloss heisst und nicht vernietet wird wie auch üblich?
Man kann es wieder aufmachen!!!!Einfach mit nem Schraubenzieher - ohne sich dabei schlimm zu verletzten - die Klammer wieder runtermachen! NIcht ganz einfach, aber das kriegst Du hin.
Apropos Kettenschloss: Das Ding hat ne Einbaurichtung. Bitte beachten. NIcht so montieren das es durch den KEttenzug aufgehen kann.
Achja, besser aussehende Ritzel hab ich auch schon gesehen , aber die dürften noch gehn.
P.S.. Du bist total blöd!!!
*scherz*
P.P.S.: es gibt tolle Bücher mit Werkstattips und auch Sonderausgaben der Bike-Magazine. KAUFEN!!!
__________________ Es ist hart zu verlieren, aber viel härter ist es, gar nicht erst versucht zu haben zu gewinnen!
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21.11.2002 23:33
Schrauber
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Hi,
lt. deinen Bilder ist die Kette auf jedenfall zu lang !
Du kannst die kettenglieder der alten Kette abzählen und danach die neue kette ablängen.
Oder eine faustregel ist Kette voren aufs große Blatt und hinten auf dem 3 Ritzel von unten = in dieser Position müssen das ober und untere Schaltungsrädchen senkrecht in einer linie stehen.
Wenn du schon zu lange mit der alten Kette gefahren bist, kommt es am Anfang nach dem Kettenwechsel immer zum "Hüpfen" der Kette. Wenn das Ritzel noch nicht ganz "fertig" ist, kann sich das nach 100 km noch geben.
Etwas verwirrt bin ich vom " kettenschloß" das da erwähnt wurde ????! Schaltungsketten haben normalerweise kein Schloß !! Man nur ein "X Link- Schloß " oder wie das Teil heißt einbauen. Wenn du eine Kette mit einem herkömmlichen Schloß hast, dann funktioniert die Geschichte leider nicht ( zu breit und die
Kettenglied passt auch nicht !)
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22.11.2002 06:34
ruebennase56
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Die kette ist wirklich zu lang, aber sie zu kürzen wird dir nichts nützen.
Wenn man 10000km mit einer kette fährt sind auch die ritzel zu sehr abgenutzt und die neue rutscht ebenfalls durch. Da ist wohl eine kassette fällig und in zukunft alle 2-3000km eine neue kette.
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22.11.2002 07:35
KitKat
Tour-Sieger
Dabei seit: 29.12.2001
Herkunft: Bayern
Fan von: Jörg Jaksche
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Warum steckst du denn überhaupt noch Geld in den alten Bock?
Wenn du eh ein neues kaufen willst würde ich da jetzt nichts mehr gross Ersatzteile für kaufen, ne Kette geht ja noch aber ne Kassette is auch nicht ganz billig!!
Ach ja, die Kette ist zu lang! 
__________________ Lieber einmal mit Schneewittchen als siebenmal mit den Zwergen!
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22.11.2002 08:06
Kalmit
unregistriert
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Da hab ich doch tatsächlich mal was richtig erkannt!
Warum hab ich´s nicht beim Händler draufmachen lassen? Der ist Stammdealer im Moment in Urlaub! Der andere, zu dem ich dann gehe, verlangt horrende Gebühren für´s montieren, wie ich letztens erfahren habe, als ich mir in 7 Minuten ein Lenkerband aufwickeln lies - 7,86 EUR für die paar Minuten (und dann noch zusätzlich den Materialwert). Mein Stammhänder hätte das umsonst gemacht. Deshalb wollte ich nicht wieder so ne Menge Kohle einfach herschenken! Man hat mir aber gesagt, dass ich es mal selber versuchen solle und wenn´s dann zu lang wäre, könnt ich´s ja immer noch vorbeibringen! Vorher nen Tip, wie lang das Ding werden soll hat man mir allerdings nicht gegeben... 
Sind die Ritzel im Eimer? - kann ich mir irgendwie nicht so ganz vorstellen. Denn das rumgezucke und das durchrutschen bei der alten Kette war eigentlich auf einen Schlag da - und zwar auf allen Ritzeln! Und die gehen doch nicht alle gleichzeitig hops!?
Ne Neue Kasette kaufen? Werd ich auf gar keinen Fall! KitKat hat´s richtig erkannt: In das Rad wird so gut wie nix mehr investiert! Lenkerband musste dran - altes war total löchrig und die Fetzen standen überall ab - und neue Kette auch -> wg. des ständigen durchtretens!
Zum Kettenschloss: ALSO - dass sind so zwei Teilchen, die man an den beiden Kettenenden einfach ineinander einhaken kann. Beim eintreten werden dann beide ineinander verhakt! Ich hab zwar alles versucht, aufgekriegt hab ich das Ding aber nicht mehr!
Und die Anmerkung mit der breiten Kette: Ich hab ausdrücklich gesagt, ich will ne Rennradkette!!! Die können mir doch dann nicht einfach ne falsche verkaufen...
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Kalmit: 22.11.2002 08:06.
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22.11.2002 08:30
KitKat
Tour-Sieger
Dabei seit: 29.12.2001
Herkunft: Bayern
Fan von: Jörg Jaksche
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| Zitat: |
Original von Kalmit
Zum Kettenschloss: ALSO - dass sind so zwei Teilchen, die man an den beiden Kettenenden einfach ineinander einhaken kann. Beim eintreten werden dann beide ineinander verhakt! Ich hab zwar alles versucht, aufgekriegt hab ich das Ding aber nicht mehr!
Und die Anmerkung mit der breiten Kette: Ich hab ausdrücklich gesagt, ich will ne Rennradkette!!! Die können mir doch dann nicht einfach ne falsche verkaufen... |
Hast du denn nicht die alte mitgenommen, sozusagen als Anschauungsobjekt? 
Das Kettenschloss kannst du nicht einfach mit einem Schraubenzieher aufmachen, das geht nur bei denen mit Klammern!
Aber mit einer guten Kombizange sollte das klappen, bei meinem gehts schliesslich auch.
Alternativ frag doch einfach nen Bekannten der technisch etwas bewandert ist, der schafft das garantiert!!
__________________ Lieber einmal mit Schneewittchen als siebenmal mit den Zwergen!
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22.11.2002 08:19
Wolfzge
Mächtig bezipfelt
Dabei seit: 29.12.2001
Herkunft: Herrenberg
Fan von: Percy Schmeisser
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so geht's ja nicht.Die Olle wegschmeissen,und einfach eine neue kaufen.
Ist das eine Shimanokette? IG oder HG?
Die IG-Ketten können laut Shimano unter Einbußen beim Schaltkomfort auch für HG-Ritzel und Kettenräder verwendet werden.Umgekehrt sind HG-Ketten auch für IG-Ritzelpakete beschränkt tauglich,nicht jedoch für IG-Kurbelgarnituren,weil die Kette hierbei von den Kettenrädern abspringen kann.
Alles in allem hört sich deine Beschreibung nach einer nicht passenden Kette an,auch das Kettenschloss kommt mir spanisch vor,welcher Hersteller für Rennradketten verwendet heute noch ein Kettenschloss,Shimano und Campa(ausser 10-fach-Permalink) jedenfalls nicht.
__________________ Je tiefer der Wald ,
desto dicker die Partisanen.
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22.11.2002 08:21
Kalmit
unregistriert
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Also auf der Verpackung stand was von 7-8-fach! Müsste also bei mir (7-fach) passen! Wie gesagt; das mit der Breite hab ich mir wohl nur eingebildet! Die Kette sitzt eigentlich ja auch richtig gut auf den Gliedern! Scheint also zu stimmen!
Muss ich halt nur noch hoffen, dass ich nach dem verkürzen (mal gespannt, ob ich das Schloss jetzt irgendwie wieder aufbekomme) das Ding dann funzt, ohne durchtreten...
Wenn ich´s nicht aufkriege, am besten ein neues Kettenschloss verwenden???
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22.11.2002 08:32
joaquin
unregistriert
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Ich glaube nicht, dass es dann funktionieren wird. 10 000 km sind einfach zu viel, und zumindest die meistgefahrenen Ritzel werden durchrutschen.
Ich würde an deiner Stelle wieder die alte Kette draufmachen. Bis du dein neues Rad gekauft hast hält die noch locker durch. (Hab ich zu Kurierzeiten auch so gemacht: wenn die Ritzel erst mal angenagt waren keine Kette mehr getauscht bis zum finalen Durchrutschen - danach Kette und Ritzelpaket ausgetauscht. Die vorderen Kettenblätter haben es meistens noch überlebt.
@Wolfzge
Die Sedis-Ketten haben alle ein Kettenschloss, und die sind nicht die schlechtesten. Und das Prinzip ist eigentlich genial. Mit etwas Übung kriegt man die auch wieder auf. Die Kette zusammendrücken, dann die Verschlussglieder zueinanderschieben und abnehmen.
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22.11.2002 08:59
Kalmit
unregistriert
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Die alte Kette lebt noch! Hab eben mal bei der Omma nachgefragt (da hab ich das Ding montiert).
Kann mir also zumindest die Länge abgucken! Notfalls kann ich sie ja mal saubermachen und wieder draufmachen, wie es joaquin vorgeschlagen hat!
Was mich aber allgemein verwundert: Das die Ritzelpakete so schnell verschleißen... Ist ja ein enormer Kostenaufwand, wenn man alle 1-2 Jahre so ein neues Ding kaufen muss!
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22.11.2002 11:20
Petersen
Altherrenradler
Dabei seit: 12.10.2002
Herkunft: Hamm
Fan von: Zabel- Armstrong und einem RTF Teilnehmer der mit 84 Jahren noch mitgefahren ist
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Hi Kalmit
Hast ja eigentlich fast alles falsch gemacht. Es gibt verschiedene Ketten, je nachdem ob man 8 oder 9 fach fährt. Das erkennst Du an dem Kürzel HG oder IG.
Wenn man sich eine neue Kette zulegt sollte man auch die Ritzel kontolieren. Dafür gibt es Meßlehren. Die sind aber relativ teuer. Ein guter Händler hat so eine Lehre und berät dich dann. D.H. reicht eine neue Kette oder brauchst Du auch ein neues Ritzlpaket und vielleicht auch Kettenblätter?
Nächster Punkt die Länge. Nimm die alte Kette als Maß. Du kannst das aber auch am Rad selber überprüfen. Die Kette muß dabei vorne und hinten auf dem kleinsten Ritzel liegen die Kette muß dann immernoch vom Umwerfer gespannt werden, darf also nicht durchhängen.
Der Hinweis auf ein Kettenschloss zeigt mir, das Du wirklich eine ganz billige genommen hast. Meine Ketten sind alle vernietet. Wenn ich sie trennen muß benutze ich einen Kettenknacker. Den gibt es für ein paar € im Zubehörhandel. Von der alten Kette habe ich dann ein paar Glieder immer dabei Für Kettenreparaturen unterwegs. Beim Kauf einer neuen Kette würde ich auch immer darauf achten das es vernickelte Ketten sind. Diese Ketten haben eine deutlich geringeren Reibungswiderstand.
__________________ Mögest du immer Luft zum Atmen, Feuer zum Wärmen, Wasser zum Trinken und Erde zum Leben haben.
Aus Lateinamerika
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22.11.2002 14:30
Kalmit
unregistriert
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@Petersen: Weiß ich inzwischen auch, dass ich da wohl zu eilig war... Hab jetzt die alte Kette zurückgeholt und werd mich dann erstmal damit beschäftigen, das alte Kettenschloss wieder aufzukriegen!
So´n Kettenknacker oder Kettennieter hab ich zu Hause, damit hab ich auch die alte abmontiert, da ich kein Schloss gefunden hatte! Ersatznieten hab ich auch noch - die alte notfalls wieder dran zu machen dürfte kein Problem werden!
Dann mach ich mich mal an die Arbeit...
Ach ja, bevor ich die alte wieder dran machen sollte: Da sie ja ab ist: Kann ich die in warmem Wasser mal von ihrem totalen Dreck berfreien und sie nachher wieder neu schmieren? Oder ist ein längerer Aufenthalt im Wasser nicht ratsam???
Schöne Grüße vom Technik-Muffel No.1!
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22.11.2002 14:39
maniceden
Legende der Landstrasse
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Fan von: Ich bin der Meinung die fahren alle viel zu schnell. ;)
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Mit Wasser kriegst Du da gar nichts ab und vor allem wird dann Wasser an Stellen eindringen an die es nicht gehört.
die Brutalo-Methode: Mit BEnzin abpinseln. Aber danach halt schnell wieder wegwschen und gut fetten.
Es gibt auch spaezielle Kettenreinigungsmaterial oder Du benutzt so Allzwecköl wie WD-40 oder so Kram. Das löst den Schmodder auch.
Aber niete doch einfach ne neue Kette drauf und gut, wenn Du ne passende hast.
__________________ Es ist hart zu verlieren, aber viel härter ist es, gar nicht erst versucht zu haben zu gewinnen!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von maniceden: 22.11.2002 14:39.
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22.11.2002 14:49
Checker
Bart
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Fan von: Bands mit schönem Namen ;)
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wegen 'ner Kette - tststs!
Wir könnten alternativ auch Kalmits Apostroph-Trouble analysieren. 
__________________ Im Herbst 1972 verkündete Präsident Nixon, die Beschleunigungsrate der Inflation nehme ab. Dies war das erste Mal, daß ein amtierender Präsident zugunsten seiner Wiederwahl die dritte Ableitung ins Feld führte. (Hugo Rossi)
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