ob ein neues thema gerechtfertigt bleibt, wird sich bald zeigen.

Zitat:

Bereits heute sollen die Übergabegespräche zwischen Ludwig und Stapleton beginnen. Dabei dürfte es auch um die ProTour-Lizenz gehen, die sich Ludwig bis 2008 gesichert hat. Für den Fall, daß er sie nicht abgeben will, hat Stapelton bereits eine neue beantragt.

da neben ludwig einige der aktuellen mobilisten probleme mit dern neuen außendarstellung ihres namensgebrs, v.a. mit der konsequenten verurteilung ihres helden ulle, hatten, ist es wohl kein problem für ludwig, ein durchaus anständiges team zusammen zu kriegen; wenn er es denn bezahlen kann.

mit einem potenten sponsor sollte seine lizenz eigentlich auch kein thema sein, die uci machte sich lächerlich. obwohl, das heißt ja nichts, macht sie ja oft genug.
ist denn aber ein sponsor in sicht? denkbar, milram kam letztes jahr aus dem nichts, warum nicht noch jemand. mit klöden als sehr aussichtsreichem tdf-sieganwärter und einigen anderen und etlichen, die noch vertrag haben (und vllt. auch nicht freudig erregt auf die brandmarkung ihrer trainingsplaner reagiert haben).

interessant finde ich, dass timo den schritt verkündet, bevor eine einigung erzielt wurde. wahrscheinlich wirklich das signal der uci, dass stapleton eine lizenz erhält (durchaus nachvollziehbar aus ihrer sicht).

keine ahnung, wie hoch man den schadenersatz ansetzen kann. die 25 millionen wären die obergrenze, wenn ludwig zwei jahre das team auf dem niveau weiterbetreibt aus eigener tasche; das kann er natürlich nicht. so bleibt es abzuwarten und sicher verhandlungssache.

denkbar ist noch eine einigung, nach der es eine teamübergabe gibt mit entsprechender abfindung. timo kann nicht wirklich ein interesse haben, dass nächstes jahr team "olc" mit klöden die tour holt, während die betont "sauberen" timos nicht ganz vorn dabei sind.

mit einem hat er natürlich recht:

Zitat:

Ludwig erfuhr von seiner bevorstehenden Demission übrigens, als er im Teamfahrzeug sitzend die Cyclassics begleitete. "Ich bin wahnsinnig enttäuscht über diese Behandlung", zeigte sich der Straßen-Olympiasieger von 1988 geschockt. "Das ist ein ganz trauriger Vorfall. Aber es ist jetzt nicht der Zeitpunkt, um schmutzige Wäsche waschen."

der zweite teil kann aber auch schon als drohung verstanden werden: der zeitpunkt kann noch kommen.

edit: zitate aus dem hamburger abendblatt.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von teufelsberg: 31.07.2006 09:31.

Zitat:

Original von Bugno Interessant finde ich ja, dass die Sache mit der Lizenz noch nicht geklärt ist. Theoretisch könnte Ludwig die Lizenz ja behalten und z.B. zu Unibet oder Barloworld mitnehmen, die sich ja schon seit Jahren vergeblich um eine Pro-Tour-Lizenz bemühen. Der Stand der Lizenzerneuerungs-Anträge Juni 2006: - Olaf Ludwig Cycling GmbH (T-Mobile Team - GER) - ARcycling AG (Phonak Hearing Systems - SWI) - Abarca Sports S.L. (Caisse d´Epargne-Illes Balears - SPA) - Unibet Foundation Bvba (BEL) - Graybell Management Ltd (Barloworld - GBR) - San Marco Srl (merger between 3C Caslinghi Jet Androni and LPR = ITA)

An die variante hatte ich noch gar nicht gedacht. Unibet.com würde glaub ich alles tun für ein Lizenz (freuten sich in Juni schon öffentlich über dass nicht starten von Valenciana bei TdF, "ich nehme an dass wir dann starten dürfen", hiess es damals in sportwereld von Terryn) und da Hanegraaf (mitgründer Bianchi 2003) seit ein paar wochen für Unibet.com arbeitet.. who knows?




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Zitat:

Original von chay05 Zitat: Original von Bugno Interessant finde ich ja, dass die Sache mit der Lizenz noch nicht geklärt ist. Theoretisch könnte Ludwig die Lizenz ja behalten und z.B. zu Unibet oder Barloworld mitnehmen, die sich ja schon seit Jahren vergeblich um eine Pro-Tour-Lizenz bemühen. Der Stand der Lizenzerneuerungs-Anträge Juni 2006: - Olaf Ludwig Cycling GmbH (T-Mobile Team - GER) - ARcycling AG (Phonak Hearing Systems - SWI) - Abarca Sports S.L. (Caisse d´Epargne-Illes Balears - SPA) - Unibet Foundation Bvba (BEL) - Graybell Management Ltd (Barloworld - GBR) - San Marco Srl (merger between 3C Caslinghi Jet Androni and LPR = ITA) Aber er muss doch auf jeden Fall Ende der Saison die Verlängerung beantragen, oder? Dann wird ihn sicher die UCI abschmieren lassen.

Glaub ich nicht die UCI will dass Ulle fährt...




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@teufelsberg:
Ablösesummen sind aber laut UCI Regelwerk verboten.

Zitat:

Original von teufelsberg doping nicht?

Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Wäre das selbe im Fussball würde es auch keine Ablösesummen geben. Einzig was geht ist eine beidseitige Vertragsauflösung oder aber eine entsprechende Kündigung mit Abfindung. Verträge und Transfers werden schon automatisch überprüft. Da ist die UCI genauso fix wie in anderen Sportarten. Es fliessen definitiv keine Ablösesummen.

Also im Gegensatz zu dir glaube ich nicht, dass es so leicht wäre einen Pro Tour würdigen Kader auf die Beine zu stellen (abgesehen davon, dass er eben auch einen schlagkräftigen Sponsor bräuchte).

Klöden
Wesemann
Ullrich
Kessler

Ich denke die würde man von TMO bekommen können, weil sie zu Ulle freundlich oder zu Ulle sind.

Aber danach würde es auf dem deutschen Markt schon ziemlich dunkel werden, da 2,5 deutsche PT Teams eigentlich mehr ist, als der deutsche Radsport versorgen kann.

Jaksche

Wäre eine Option...aber die Glaubwürdigkeit eines solchen Teams würde vermutlich jeden Sponsor abschrecken.

Radochla

Wiesenhof Ist eigentlich eine prima Quelle, aber dieses Jahr schon mehr als geplündert. Ciolek hat drei große Angebote, ich denke da würde ein neues Team keine Chance haben. Sieberg schon vergeben, sogar Klinger und Westphal sind weg. Bleibt an zur Zeit PT fähigen Fahrern eigentlich nur Radde übrig.

Siedler

Bei Milram gibt es ein paar Deutsche, von denen die meisten eigentlich kaum PT tauglich sind. Zabel, Knees und Schröder sollten sich bei Milram sehr wohl fühlen, ich denke kaum, dass die weg wollen oder sollen.
Siedler hat oft genug dritte Geige spielen müssen, den könnte man vielleicht bekommen, wenn der Vertrag das zulässt. Becke könnte man eventuell auch haben, aber so richtig geglänzt hat er auch nicht bisher.

Hiekmann

Stellvertretend für einige Gerols, die dieses Jahr nicht zwingend überzeugt haben. Wären vielleicht zu haben, aber die großen Verstärkungen wären das auch nicht. Die großen deutschen Namen werden wohl bei HMH bleiben.

Bartko

Vielleicht ein Comeback auf der Straße, wo er mir eigentlich immer recht gut gefallen hat. Allerdings hat er vermutlich Peking im Hinterkopf. Wäre eine halbe Lösung.



Aber jetzt wo ich das alles so aufzähle, muss ich eigentlich meine Eingangsmeinung ändern. Wenn sie diese Fahrer alle bekommen könnten, hätten sie ein ordentliches, deutsches Grundgerüst. Das wäre sicherlich nicht schwächer als das deutsche Milram Gerüst.
Und im Ausland kann man - wenn man sich ein wenig sputet - noch den einen oder anderen Fahrer holen.




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Zitat:

Original von teufelsberg erstmal muss ja timo die fahrer mit vertrag bei olc von dieser freikaufen, und nicht umgekehrt.

Sehe ich auch so, die Fahrer haben wohl Verträge mit der OLC, nicht mit T-Mobile. Welche Ausstiegsklauseln da vereinbart sind, wissen wir wohl nicht, aber im Zweifelsfall muss sich T-Mob ein neues Team aufbauen, nicht OLC mit neuem Sponsor.

Es braucht aber schon einen potenten und glaubwürdigen Sponsor.

Nicht so was wie "Milchrahm" oder Mineralwasser.

Und Unibet als Sponsor ist doch sowieso eine völlige Fehlkonstruktion. Da gibt es doch nur potentielle Interessenskonflikte, wenn ein Wettanbieter selber einen Rennstall betreibt.

Wie wäre es mal mit etwas pasenderem wie Team-Tamiflu

mit Roche als Sponsor.

So nebenbei können sich Insider dann auch informieren, welche neuen EPO-Varianten man im Angebot hat, und das ZDF würde sich mit so einem Sponsor nicht mehr solche respektlosen Kalauer erlauben:

Zitat:

Quelle: ZDF: Wir haben einen Fernsehvertrag über eine Sportveranstaltung und nicht über eine Pharma-Leistungsschau abgeschlossen.

Mit ein paar kleinen Werbespots zwischen den Mainzelmännchen wären sie dann wieder mucksmäuschenstill.

das thema ist wohl gegessen, mit der lizenz für die neue strassen dingsda.

Zitat:

Das T-Mobile-Team behält seinen ProTour-Status. Der Weltverband UCI erteilte dem Bonner Rennstall über seine neue Betreibergesellschaft Neuer Strassen Sport GmbH des Amerikaners Bob Stapleton die Lizenz für vier Jahre.

klick


scheinbar wirklich kampflos, oder nur ablösesummenmaximierend?

Lächerlich zu behaupten Weses Leistung im Frühjahr wäre nicht top gewesen. Seine Form kam einfach krankheitsbedingt 14 Tage zu spät zum tragen. Aber das Amstel war bespielsweise ganz großes Tennis von Wese.




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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von vmart77: 07.11.2006 17:15.