Zitat:

Original von Steamboat Offensichtlich überlegt man, ob den Betrieb zum Jahresende einstellt.

Tja. Dasselbe wird wohl mit Kaiku passieren....
"De nuevo, idéntico caso. Ambos equipos tienen comprometida su continuidad hasta el fin de la presente temporada y ambos tienen dudosa su proyección en 2007. En el caso de KAIKU, la empresa afirmó que su labor de patrocinio concluiría al final de esta campaña"

www.equipokaiku.com




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Qué os den por c***.

Aber man kann ja wohl nicht ein Team einladen, das unter sportlichen Gesichtspunkten schlechter war als die Konkurrenten....

Nur weil's ums Geld geht....




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Qué os den por c***.

Zitat:

Original von Momo Aber man kann ja wohl nicht ein Team einladen, das unter sportlichen Gesichtspunkten schlechter war als die Konkurrenten.... Nur weil's ums Geld geht....

Genau aus dem Grund wurde 2005 Selle Italia zum Giro eingeladen - hinterher beschwerte sich niemand mehr...

Es gibt kein objektives Kriterium oder Gesetz nach dem Wildcards zu vergeben sind, es lag immer schon in der Hand der Veranstalter und die hatten auch in der Vergangenheit oft sehr eigenwillige Vorstellungen, aber: soll die UCI nun auch regeln nach welchen Kriterien die Wildcards zu vergeben sind?

@Steamboat: wenn ich mich richtig erinnere war immer eine entgültige PT mit 20 Teams geplant, allerdings sollte für den Übergang mit 18 Teams begonnen werden. Darauf wurde dann verzichtet.




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Cosa ti piacerebbe fare dopo l’agonismo?
Cipollini: «Ritirarmi in Sudafrica, aprire una vineria, una scuola di ciclismo, e stare lì, in mezzo alla natura».

Zitat:

Original von Momo Aber man kann ja wohl nicht ein Team einladen, das unter sportlichen Gesichtspunkten schlechter war als die Konkurrenten.... Nur weil's ums Geld geht....

Doch. Wahrscheinlich muss man sogar. Wenn man – wie auch immer – überleben will. Ohne einen „Masterplan“ wird das möglicherweise schwer ...




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Das ist eine ist die sportliche Seite, das andere die wirtschaftliche. Die Prioritäten von Radsportfans und Organisatoren sind nicht deckungsgleich. Ideal ist es, wenn ein sportlich erfolgreiches Team die Finanzierung sicherstellt, nur die Realität zeigt, dass das nicht immer der Fall ist.

Man kann noch soviel lamentieren, dass das nicht gerecht ist, aber wenn Rennen gecancelt werden müssen, ist die Freude bei den Fans auch nicht gerade groß. Ich verstehe den Ansatzpunkt von Organisatoren, denen die Finanzierung ihres Rennens wichtiger ist als der momentane größere sportliche Erfolg eines Teams.




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Cosa ti piacerebbe fare dopo l’agonismo?
Cipollini: «Ritirarmi in Sudafrica, aprire una vineria, una scuola di ciclismo, e stare lì, in mezzo alla natura».

15,16 Pro Tour Teams würden völllig ausreichen. Von den 5! französischen Teams ist doch keines stark genug, die Mehrzahl der Pro-Tour-Rennen stark zu bestreiten.




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Iro...Iro...Iro-was?

Nicht aus Versehen.

gabs nicht zu GS1/2 Zeiten auch Ärger mit den WildCards? Ich weiß zwar nicht mehr genau wie viele es waren, aber das Problem wird man wohl nie umgehen können, auch wenn man die Anzahl der ProTour Manschaften senken würde (Optimum wäre natürlich 0 )

Zitat:

Original von Tourmalet 15,16 Pro Tour Teams würden völllig ausreichen. Von den 5! französischen Teams ist doch keines stark genug, die Mehrzahl der Pro-Tour-Rennen stark zu bestreiten.

Die 5 franz. Teams brauchen auch keine Pro-Tour-Rennen stark bestreiten, sie müssen nur bei den in Frankreich stattfindenden Rennen, zur Freude des Sponsors, mitfahren.
Und hierzu gehört bekanntlich die TdF also geht die Nominierungsdebatte von vorn los.

15,16 Pro-Tour-Teams ist aber ein guter Ansatz aber nach diesen Teams müßte es eine klare Rangliste (nach welchen Kriterien auch immer) geben, nach der Teams zu Pro-Tour-Rennen ingeladen werden.




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neue Signatur gesucht...

Naja, ok, die Wildcards sind schon ein Problem. Ich hätte drei Ideen:

1. Möglichkeit:
Die ProTour-Teams erhalten für die ProTour-Rennen eine Startgarantie, müssen die aber nicht an diesen Renn zwangsläufig teilnehmen. So müsste zum Beispiel Gerolsteiner nicht in Spanien fahren, es gibt sicherlich noch weitere Beispiele. Problem bleibt sicherlich die Tour, dort wird jeder seine Garantie wahrnehmen. Bei den anderen Rennen erhöht sich aber die Zahl der zu vergebenen Startplätze, so wie es früher war, dass dann zusätzlich weitere Mannschaften eingeladen werden konnten.

2. Möglichkeit:
Die ProTour erhält ein Ab- und Aufstiegssystem, das heißt, das sportlich schlechte Teams in die "zweite" Lige absteigen und sportlich Starke aufsteigen. Allerdings ist dieses System wohl auch nur förderlich bei einer Reduzierung der ProTour-Teams, da weiterhin 20 Teams mit Startgarantie bzw. -zwang vorhanden wären.

3. Möglichkeit:
Es gibt mehr Wildcards, vier wären angemessen, wovon aber zwei nach sportlich Gesichtspunkten verteilt werden müssen, das heißt, dass die zwei Stärksten der Teams, die sich um eine Wildcard beworben haben, eine bekommen, sowie zwei freiwählbare Teams. Allerdings müssten dann die Wildcards zeitnaher zur Veranstaltung vergeben werden um auch eine geeignete Rangliste zu haben. Eine langfristige Sicherheit ist also nicht unbedingt gegeben, außerdem könnte man überlegen diese Regel auch für die ersten Rennen auszusetzen. Dieses System wäre auch mit einer Verkleinerung der ProTour sehr sinnvoll, dann erhöht sich auch nicht die Anzahl der Teams pro Rennen.


Das das jetzige System murks ist, ist wohl auch jedem klar, allerdings werden sich die Veranstalter bei der Vergabe der Wildcards was gedacht haben, deswegen werde ich die Entscheidungen einfach mal hinnehmen, egal, was ich davon halte.




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Ich möchte auch einen Stock für meinen Hintern. :hechel: