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Geschrieben von ThunderBlaze am 21.02.2008 um 16:41:

 

Zitat:

Original von Ocaña Danke dir. Damit gehts in der Tat. Hab ich wieder was zum rumspielen.

Könntest du uns dann mal die Profile präsentieren bitte?

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Geschrieben von Ocaña am 21.02.2008 um 16:49:

 

Werde ich dann machen, klar.

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Geschrieben von schnippler am 21.02.2008 um 16:51:

 

Zitat:

Original von Ocaña Werde ich dann machen, klar.

Und lass Dir nicht endlos Zeit damit!

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Geschrieben von ThunderBlaze am 21.02.2008 um 17:05:

 

Zitat:

Original von Ocaña Werde ich dann machen, klar.

Danke dir. Achja schöne Grüße an dein Mädel.

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Geschrieben von Scout am 21.02.2008 um 18:43:

 

Ich habe mir das eben mal alles zu Gemüte geführt.
Ich finde das richtig supi, aber die Live Übertragungen dürften schwer mit Familien- und Arbeitsleben vereinbar werden.

Und die Strecke scheint es echt in sich zu haben. Das wird Knochen hart für die Profis. Gibt aber auch gut Geld für die Besten.

Bin ich ja mal echt gespannt.

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Geschrieben von ThunderBlaze am 21.02.2008 um 19:03:

 

Zitat:

Original von Scout Ich habe mir das eben mal alles zu Gemüte geführt. Ich finde das richtig supi, aber die Live Übertragungen dürften schwer mit Familien- und Arbeitsleben vereinbar werden.

Wenn sie es gut mit uns Europäern meinen starten die ihre Rennen zwischen 8-9 Uhr amerikanischer Zeit. Je nachdem könnte man damit rechnen das das Feld zwischen 23 und 0 Uhr deutscher Zeit einfährt. Alles machbar. So seh ich das.

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Geschrieben von Ocaña am 21.02.2008 um 19:13:

 

Die Zeitfahren sehe ich recht hart, aber das gilt nur für die Fahrer, die auf Sieg fahren. Die Bergetappen sind sicherlich hart, aber das liegt zum großen Teil auch an der Höhe, nicht an den Pässen. Die sind meistens sehr lang und steigen mäßig an. Aber 3300 Meter Höhe ist schon eine böse Sache, die ja keiner so aus der europäischen Saison kennt und auch kaum trainieren wird. Aber ansonsten macht mir das einen normalen Eindruck, vorallem am Anfang sind das doch viele sehr flache Etappen.

Landschaftlich wirds sowieso ein Traum.

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Geschrieben von Scout am 21.02.2008 um 19:21:

 

Zitat:

Original von Ocaña Aber 3300 Meter Höhe ist schon eine böse Sache,

Das meine ich mit Knochen hart. Und es sind ja auch Etappen bei über 2000 m bei.

Mal komprimier.

Zitat:

2800 und 3000 Metern pendelt und dort auch ca. 100 Kilometer

Zitat:

recht schnell hoch auf 2700 Meter... ...einen längeren Teil bei 2400 zu bleiben, bevor es dann über den Wolf Creek Pass geht, der eine Höhe von 3300 Metern erreicht

Zitat:

13. Etappe: Window Rock, AZ – Winslow, AZ; 200 Kilometer knapp über 2000 Meter Höhe, fällt dann aber bis in Ziel auf 1500 Meter runter

Zitat:

18. Etappe Erster Pass bei ca. 2200 Metern Höhe. Steigt dann weiter bis auf 2500 Meter... ...um dann auf 20 Kilometern zum Tioga Pass wieder die 3000 Meter

Also ich finde das schon ziemlich hart. Es ist was anderes mal so einen Berg hochzufahren, als sich mehr oder weniger permanent in 1500 - 3000m Höhe aufzuhalten. Oder sehe ich das falsch?

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Geschrieben von ThunderBlaze am 21.02.2008 um 21:20:

 

Das gibt den Begriff Höhentraining eine ganz neue Bedeutung.

In Asien gabs doch auch eine Rundfahrt die ordentliche Höhenmeter aufwies...

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Geschrieben von Ocaña am 23.02.2008 um 04:17:

 

So ich habe mal ein wenig rumgespielt. Das ganze ist natürlich recht frei teilweise gehalten. Die Längenangaben kommen auch öfters an die Längenangaben ran. Die 9. Etappe hat sich irgendwie 100 Kilometer länger gemacht. Daher ist die nicht dabei. Die 16. Etappe habe ich weggelassen, da es zig Möglichkeiten gibt in Las Vegas ein Zeitfahren zu veranstalten und zu Höhenschwankungen kommt es dort eh kaum.
Bei den großen Städten weiß man natürlich auch nicht, wo Ziel oder Start ist, was durchaus auch wieder einige Kilometer Unterschied bringen kann.

1. Etappe, Central Park, NY - Philadelphia, PA, 195 Kilometer

Ein paar bei mir fehlende Kilometer werden sicherlich noch in New York gefahren und es ist natürlich auch auf mehreren Wegen möglich Manhattan zu verlassen.

2. Etappe, Philadelphia, PA - College Park, MD, 216 Kilometer

3. Etappe, TTT, Olney MD - Frederick, MD, 48 Kilometer

4. Etappe, Winchester, VA - Morgantown, WV, 222 Kilometer

5. Etappe, Fairmont, WV - Athens, OH, 227 Kilometer

6. Etappe, McArthur, OH - Cincinnati, OH, 200 Kilometer

7. Etappe, ITT, Greenfield, IN - Indianapolis, IN, 43 Kilometer

8. Etappe, Casey, IL - St. Louis, MO, 229 Kilometer

9. Etappe, St. Louis, MO - Columbia, MO, 214 Kilometer

Ruhetag mit Flugtransfer nach Denver, CO.

10. Etappe, Denver, CO - Buena Vista, CO, 192 Kilometer

11. Etappe, Poncha Springs, CO - Pagosa Springs, CO, 216 Kilometer

12. Etappe, Farmington, NM - Gallup, NM, 189 Kilometer

13. Etappe, Window Rock, AZ - Winslow, AZ, 200 Kilometer

Der etwas harsche Knick ist der Grand Canyon, an dem die Strecke für eine ganze Weile entlang führt. Hab ich etwas ungenau gearbeitet.

14. Etappe, Cameron, AZ - Williams, AZ, 181 Kilometer

15. Etappe, Kingman, AZ - Las Vegas, NV, 176 Kilometer

16. Etappe, ITT, Las Vegas, NV, 56 Kilometer

17. Etappe, Ridgecrest, CA - Whitney Portal, CA, 147 Kilometer

18. Etappe, Big Pine, CA - Yosemite, CA, 189 Kilometer

Google Earth hat hier ein Problem mit der Ortsangabe. Gemeint ist der Park, einen Ort gibt es nicht. Die Etappe ist also ein kleines Stück nach dem Höchstpunkt, dem Tioga Pass zuende.

19. Etappe, Harden Flat, CA - Sacramento, CA, 203 Kilometer

20. Etappe, ITT, Napa, CA - Santa Rosa, CA, 64 Kilometer

Es gibt zig verschiedene Möglichkeiten für dieses Zeitfahren. Flache, wie auch hügelige. Habe mich mal spaßeshalber für letzteres entschieden.

21. Etappe, Santa Rosa, CA - Palo Alto, CA, 171 Kilometer

Zunächst fährt man über die Golden Gate nach San Francisco. Wie auch bei der 1. Etappe wird es vermutlich einen "Umweg"rundkurs durch die Stadt geben.

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Geschrieben von Doubleyou am 23.02.2008 um 10:13:

 

Wenn das wirklich so ist ... die langweiligste GT ever

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Geschrieben von Scout am 23.02.2008 um 10:35:

 

Lol, glaube ich nicht, weil
1. die Höhe bei den Bergetappen, da braucht es kaum Steigungen
2. sind ja sonst noch paar Schwierigkeiten drin
3. die Landschaft

Naja und außerdem kommt es darauf an, wer alles startet und wieviel wir Europäer davon zu sehen bekommen.

Edith: Danke Ocaña für die viele Arbeit, die Du Dir gemacht hast.

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Geschrieben von woyeti85 am 23.02.2008 um 11:13:

 

Ein etappenprofil bei dem nur die durchscnittssteigung eisehbar ist sowieso nur wenig aussagekräftig. Die tatsächlichen Steigungen bei den Bergetappen sehen bestimmt ganz anders aus.
Freue mich schon falls diese Rundfahrt wirklich stattfinden sollte

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Geschrieben von Ocaña am 23.02.2008 um 11:46:

 

Also rein vom Gelände her, wäre die erste Woche wohl wirklich strunzlangweilig, aber landschaftlich reizvoll, wie der ganze Rest auch. Die Bergetappen leben natürlich viel von ihrer Höhe und ich glaube nicht, dass die jeder so einfach wegsteckt, gerade, wenn man für lange Zeit auf über 2000 Metern fährt.

Aber gut, kann natürlich auch sein, dass die Wege im Gebirge ein klein wenig mal anders verlaufen oder das es zum Ende hochgeht. In Bormio kann man ja auch auf über 2000 Meter hochfahren und das heißt dann immer noch Bormio (2000). Daher mal abwarten.

Überhaupt abwarten, ob das realisierbar ist, da man etliche Großstädte mit ins Boot bekommen muss, die einem die entsprechenden Stadtpassagen absperren, was ja auch nicht ohne ist. Heißt jetzt halt erstmal abwarten, ob sie wirklich stattfindet und wenn ja, wie genau.

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Geschrieben von kuestentanne am 23.02.2008 um 16:42:

 

Für einige wird die Herausforderung sein ihren Hämatokrit-Wert unter 50 zu halten bei so viel Höhentraining

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Geschrieben von ThunderBlaze am 23.02.2008 um 17:59:

 

Nicht schlecht, klasse gemacht Ocana....

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Geschrieben von Ocaña am 28.03.2008 um 14:46:

 

Auf der HP hat man sich inzwischen auf den 05.09.2009 vertagt...

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Geschrieben von Ocaña am 15.04.2008 um 17:42:

 

McQuaid zur ToA

Außerdem über den Radsport in den USA, eine mögliche Verlängerung der Tour of California auf drei Wochen usw.

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Geschrieben von Ocaña am 28.05.2008 um 00:14:

  RE: Tour of America

Zitat:

Original von ThunderBlaze Etappenplan (noch nicht endgültig): * 1. Etappe: Central Park, NY – Philadelphia, PA; 195,2 Kilometer * 2. Etappe: Philadelpia, PA – College Park, MD; 216 Kilometer * 3. Etappe (MZF): Olney, MD – Frederick, MD; 48 Kilometer * 4. Etappe: Winchester, VA – Morgantown; WV, 222,4 Kilometer * 5. Etappe: Fairmont, WV –Athens, OH; 227,2 Kilometer * 6. Etappe: McArthur, OH – Cincinnati, OH; 200 Kilometer * 7. Etappe (EZF): Greenfield, IN – Indianapolis, IN; 43,2 Kilometer * 8. Etappe: Casey, IL – St. Louis, MO; 228,8 Kilometer * 9. Etappe: St. Louis, MO – Columbia, MO; 214,4 Kilometer * 10. Etappe: Denver, CO – Buena Vista, CO; 192 Kilometer * 11. Etappe: Poncha Springs, CO – Pagosa Springs, CO; 216 Kilometer * 12. Etappe: Farmington, NM – Gallup, NM; 188,8 Kilometer * 13. Etappe: Window Rock, AZ – Winslow, AZ; 200 Kilometer * 14. Etappe: Cameron, AZ – Williams, AZ; 180,8 Kilometer * 15. Etappe: Kingman, AZ – Las Vegas, NV; 176 Kilometer * 16. Etappe (EZF): Las Vegas, NV – Las Vegas, NV; 56 Kilometer * 17. Etappe: Ridgecrest, CA – Whitney Portal, CA; 147,2 Kilometer * 18. Etappe: Big Pine, CA – Yosemite, CA; 188,8 Kilometer * 19. Etappe: Harden Flat, CA – Sacramento, CA; 203,2 Kilometer * 20. Etappe (EZF): Napa, CA – Santa Rosa, CA; 64 Kilometer * 21. Etappe: Santa Rosa, CA – Palo Alto, CA; 171,2 Kilometer Offizielle Homepage: http://thetourofamerica.com/

Neben einer Verschiebung auf 2009 hat man jetzt auch die Strecke nochmal ziemlich verändert.

1. Etappe Somerville, NJ - Philadelphia, PA (circuit finish) 213 Kilometer
2. Etappe Wilmington, DE - Baltimore, MD 171 Kilometer
3. Etappe Baltimore, MD - Hagerstown, MD (circuit finish) 206 Kilometer
4. Etappe Hagerstown, MD - Morgantown, WV 230 Kilometer
5. Etappe Morgantown, WV TTT 26 Kilometer
6. Etappe Morgantown, WV - Parkersburg, WV 213 Kilometer
7. Etappe Parkersburg, WV - Colombus, OH 206 Kilometer
8. Etappe Colombus, OH - Dayton, OH (circuit finish) 198 Kilometer
9. Etappe Richmond, IN - Indianapolis, IN 118 Kilometer

1. Ruhetag - Flugtransfer Indianapolia, IN nach Boulder, CO

10. Etappe Boulder, CO - Breckenridge, CO 190 Kilometer
11. Etappe Breckenridge, CO - Minturn, CO 193 Kilometer
12. Etappe Vail, CO ITT, 19 Kilometer (Tippe schwer auf BZF)
13. Etappe Vail, CO - Winter Park, CO 221 Kilometer
14. Etappe Winter Park, CO - Boulder, CO 195 Kilometer
15. Etappe Boulder, CO - Morgul Bismarck, (circuit finish) 105 Kilometer

2. Ruhetag - Flugtransfer Boulder, CO - Reno, NV

16. Etappe Reno, NV - Tahoe City, CA 176 Kilometer
17. Etappe Tahoe City, CA - Nevada City, CA 208 Kilometer
18. Etappe Nevada City, CA - Sacramento, CA 219 Kilometer
19. Etappe Sacramento, CA, ITT 57 Kilometer
20. Etappe Davis, CA - Santa Rosa, CA 206 Kilometer
21. Etappe Santa Rosa, CA - San Francisco, CA (circuit finish) 185 Kilometer

Macht zusammen 3555 Kilometer. Acht Etappen sind als Bergetappen gekennzeichnet, wobei ich da bei einigen eher auf Bergetappe wegen der Höhenverhältnisse tippe. Ansonsten ist das schon recht gut durchdacht. Oftmals sind Start- und Zielort identisch. Die Tranfers mit dem Flugzeug dürften auch nicht wirklich lange dauern und die Etappen sind vor diesen Tranfers beide recht kurz angedacht. Heißt also wohl, dass man den Tranfer am Etappentag durchführen kann und dann wirklich den Tag als Ruhetag hat bei dem man nicht noch umher juckeln muss.