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Geschrieben von Michelin-Männchen am 05.11.2002 um 18:03:

Die besten Tips von Keinseriensieger

Dies ist als Sammelthread der besten Tips zu Technik und Training von Keinseriensieger gedacht. Forza hat bereits versprochen, etwas beizusteuern. Wer immer gute Tips von ihm hat, kann hier posten.

Sebastian

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Geschrieben von Checker am 05.11.2002 um 18:30:

  Also...

- vor Bergzeitfahren mit kleinen Gängen und hoher Intensität warmfahren
- die Finger von der "Riegelscheisse" lassen
- statt dessen Kartoffeln mitnehmen
- lieber Geld für 'nen Puls- als 'nen Höhenmesser ausgeben

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Geschrieben von Checker am 05.11.2002 um 19:51:

  Und weiter??

Mit Forzas Tipp-Sammlung scheint es nicht so weit her zu sein...

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 05.11.2002 um 19:59:

  Was habe ich mir gemerkt?

Campa vs Shimano - wer entscheidet bei Frauen schon nach Vernunft
Durchschnittsgeschwindigkeit ist kein guter Indikator für erfolgreiches Training, gell Kalmit
Hin und wieder sollte man als Kraftübung mit extrem grossen Gang einen Berg hinauffahren - Vorschlag war 53 - 17 am Feldberg im Taunus
Die "Ich fahre bis ich Blut schmecke"-Trainingseinheit: Auf einer Ebene bis 45 km/h bechleunigen, 1 km fahren, danach leichte Steigung (1%) und die Geschwindigkeit über einen weiteren km maximal hoch halten (nicht zu häufig wiederholen)

Wahrscheinlich fällt mit in den nächsten Tagen noch mehr ein.

Sebastian

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Geschrieben von Glgnfz am 05.11.2002 um 20:04:

soll ich dir einen

kleinen altar bauen, sebastian?!?

ich habe nur behalten, dass es nicht klappt im sprint das hinterrad des sprinters "freundlich" zu belagern!

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Geschrieben von maniceden am 05.11.2002 um 20:08:

  Moment...

Da bekomme ich doch auch was zusammen:

Triningstips für die Leute die so 3000-5000 km fahren:


1. Maximalkraft: Ab und an mit 53:14 nen Berg zwischen 4 und 5% Steigung hochfahren. Dabei sollte der Puls im Mittleren Bereich bleiben und die Trittfrequenz ist unten.

2. Tritttechnik: Man nehme den selben Berg, zwischen 1 udn 1,5 km lang und trete in mit einem Bein hoch. Danach wieder runter und das andere BEin nehmen. (Die Hölle!)

3. Sporitzigkeit: Man nehme sich seinen Kumpel: Fährt in relativ kleinem Gang nen Spint. Länge etwa zwei Strassenpfostemn (100m). Danach gleiche Strecke ausrollen und dann nochmal. Das so 3-5 mal.

4. Und immer mal mit wieder fahren bis es schwarz vor Augen wird. DSasnächste mal geht der BErg wie von selnber.

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Geschrieben von Mawi9 am 05.11.2002 um 20:14:

  sebastian

wieso machst du dir soviel mühe?
in zwei, drei monaten kannst du bestimmt "die gesammelten werke des ks" im laden kaufen


- beim "runden tritt" (gibt es ja eh nicht) im hinteren bereich nicht ziehen, denn das ist kontraproduktiv

- geschwindigkeit in der ebene: kurze distanzen mit hohem tempo trainieren; wer 2km mit 50km/h fährt, hält es auch 10km durch (oder so ähnlich)

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Geschrieben von maniceden am 05.11.2002 um 20:16:

  Moment

Die GEschichte mit der Treeterei war doch, dass man nicht einfach am teifsten Ppunkt nach oben zieht, sondern das Pedal am tiefsten punkt nach hinten zieht.
Oder?

@Mawi: hei Stinkbär, von Dir leist man auch so gut wie nix mehr. So im Stress?

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 05.11.2002 um 20:21:

  Bei Threadtransformation schließe ich den Thread

Die Erklärung war aber tatsächlich, die Pedale möglichst weit "durchzutreten". Ich habe das in mein Training eingebaut und es funktioniert gut.

Sebastian

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Geschrieben von maniceden am 05.11.2002 um 20:23:

  Jepp

So hab ichs auch gemeint.

Am tiefsten Punkt - wnn man dann durchgetreten hat - dann nach hinten ziehen, anstatt nach oben.

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Geschrieben von Mawi9 am 05.11.2002 um 20:24:

  manic

ja, das stimmt. aber eben nicht nach oben ziehen....oder so ähnlich!
klappt ja eh nicht

ja, habe sehr viel stress! ich muß neben meinen ganzen hobbies ja auch noch etwas zeit zum studieren übrig haben aber den meli fahren wir im nächsten jahr nochmal hoch!!!! versprochen!

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Geschrieben von maniceden am 05.11.2002 um 20:29:

  Au jeden Fall

Jetzt könen wir auch das mTB nehmen und den direkten Weg auswählen.

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Geschrieben von ernesTo am 05.11.2002 um 20:39:

 

wenn man führ zeitfahren trainiert, immer nur kurze strecken fahren (für ein 30-40km zeitfahrtreining - ca 10km). diese kruze strecke aber richtig schön holzen.

begründung:
wer 10km einen schnitt von 45km/h fahren kann, kann das auch 30km. wer jedoch 30km einen schnitt von 42km/h fährt, wird auch über 10km nicht über 42km/h hinauskommen.
(habe ich nciht 100%ig verstanden, aber wenn ER das sagt, wird das schon stimmen)

er hat gemeint das zu erklären wäre zu kompliziert, es würde aber shcon in so nem ddr trainingsschinken stehen (den er auch als lektüre empfohlen hat), weiss aber nit mehr wie das buch heisst.


mfg
ernesTo

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Geschrieben von zabelfan am 05.11.2002 um 21:11:

 

wer ist den ER ( )?

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Geschrieben von maniceden am 05.11.2002 um 21:12:

  Sach ma Zabelfan,

versteh das jetzt nicht falsch, aber erstmal lesen gehört nicht zu deinen Stärken.

ER ist/war Keinsriensieger.

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Geschrieben von zabelfan am 05.11.2002 um 21:13:

 

achso (Lesen kann ich nich ich weiß (Note:5))

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Geschrieben von zabelfan am 05.11.2002 um 21:38:

  Zeitfahren

ist nicht von ihm,sonderm vom großen Lance

Lance Trainingsplan zum guten Zeitfahrer (7Wochen), das Trainingspogramm endet in einem Wettkampf, also:
1.Woche: 5km Zielgeschwindigkeit 3x hintereinander 20 min Abstand 3 mal die Woche
2.Woche: 7,5km Zielgeschwindigkeit 2x hintereinander 20 min Abstand 3mal die Woche
3.Woche: 10km Zielgeschwindigkeit 2x hintereinander 20 min Abstand 3mal die Woche
4.Woche: 10km Zielgeschwindigkeit 2x hintereinander 10min Abstand 3mal die Woche
5.Woche: 20km Zielgeschwindigkeit 3x die Woche
6.Woche: 25 km Zielgeschwindigkeit 3x die Woche
7.Woche: 7,5km Zielgeschwindigkeit 3x die Woche

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Geschrieben von TEVC am 05.11.2002 um 21:56:

 

Lieber Zabelfan

Lies mal wenigstens die Threadtitel!! Dieser Thread heisst die besten Tips von keinseriensieger!

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Geschrieben von Checker am 05.11.2002 um 23:40:

Naja...

Lance hat dieses Jahr auch nur einmal zwei Rennen hintereinander gewonnen (La Mongie, Plateau de Beille).

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Geschrieben von Checker am 05.11.2002 um 23:42:

Wichtigster Tipp für Kalmit!

Auf die Durchschnittsgeschwindigkeit kommt es bei einer Trainingsfahrt nicht an! Abschnitte, in denen voll gefahren wird, und Abschnitte im Kompensationsbereich sollen sich abwechseln.